Comment le BREXIT affecte-t-il l'industrie de la construction au Royaume-Uni ?

Après avoir fait partie de l'Union européenne pendant 47 ans, le Royaume-Uni l'a quittée. Quelles sont les conséquences de la sortie de l'UE ? Qu'est-ce que cela signifie pour le secteur de la construction ?

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Le 23 juin 2016, après le référendum où l'Union européenne s'est prononcée en faveur de l'abolition de la peine de mort. 52% de la population ont voté pour le départ.le Royaume-Uni s'est retiré de l'Union européenne. Une impasse a retardé le départ au Parlement britannique, mais... c'est arrivé : le Royaume-Uni a quitté l'UE à 23 heures GMT le 31 janvier 2020, 47 ans après son adhésion.

Au revoir, Adieu UE

La sortie de l'Union européenne aura des conséquences sur l'économie européenne. Industrie britannique de la construction et les effets sont présents depuis le référendum de juin 2016.

Le secteur de l'industrie de la construction a été affecté par une hausse de 13% du nombre d'entreprises en situation de détresse financière importante entre le 4e trimestre 2018 et le 4e trimestre 2019.
Il s'agit de la plus forte augmentation en glissement annuel des mesures de l'UE. Recherche de l'alerte au drapeau rouge : 53 159 entreprises du secteur de la construction sont considérées comme étant en grande difficulté financière !
Les investisseurs particuliers ont également des investissements en baisse - 7% plus d'entreprises souffrent lorsqu'on compare le T4 2019 au T4 2018 - soit 13 686 entreprises ! Les constructeurs de maisons sont également touchés -4% augmentation : 6360 entreprises touchées.

....et la liste continue de s'allonger !

Travailleurs migrants de l'UE et pénurie de main-d'œuvre

Le Brexit a provoqué une insécurité importante, et il empêchera les entreprises d'investir. Les changements sur le marché continueront d'affecter le secteur de la construction britannique. Outre un problème de pénurie de main-d'œuvre (auquel le Royaume-Uni était déjà confronté avant même le Brexit), avec 28% des travailleurs de la construction de Londres provenant de pays de l'UE, le Royaume-Uni est confronté à des problèmes importants.

Le document de position de BuildUK indique qu'environ 10% de la main-d'œuvre du secteur de la construction ne sont pas des ressortissants britanniques, et dans des zones telles que Londres, la main-d'œuvre immigrée peut représenter jusqu'à 50% de la main-d'œuvre !

Le droit à la libre circulation et au travail à long terme sur le territoire britannique sera désormais un problème pour les travailleurs de l'UE si le gouvernement britannique ne met pas en place une politique d'immigration favorisant les travailleurs "hautement qualifiés". Si le Royaume-Uni a besoin de personnes pour le secteur de la construction (et il est fort probable qu'il en aura besoin), le gouvernement doit mettre en place des politiques permettant aux travailleurs de la construction de circuler librement.

En outre, le secteur de la construction doit penser à long terme et rejoindre des entreprises qui ont les initiatives de formation des initiatives de formation visant à former la main-d'œuvre dont le Royaume-Uni a besoin :

Cours de formation pour les jeunes quittant l'école - Illustrious Homes s'est associé au Conseil de Camden pour organiser des cours de formation destinés aux jeunes en fin de scolarité qui souhaitent faire carrière dans le secteur de la construction.

Formations pour les femmes dans la construction - de réelles possibilités de formation (plusieurs par an) pour les résidents locaux, grâce à Kunle Barker & Illustrious Homes

Semaine nationale de l'apprentissage - un projet conjoint de Kunle Barker & Illustrious Homes, Building Lives, Lakehouse pour rénover un centre communautaire local à Camden en faisant appel à des apprentis locaux.

Les matériaux de l'UE et la montée en flèche des coûts

En raison de la sortie du Royaume-Uni de l'UE, non seulement la libre circulation des travailleurs sera bloquée, mais aussi celle des matériaux. Cela pourrait devenir un autre défi pour les entreprises de construction. Ministère des affaires, de l'innovation et des compétences (actuel ministère des affaires, de l'énergie et de la stratégie industrielle) a déclaré qu'en 2017, presque 60% des matériaux de construction utilisés dans le secteur de la construction britannique étaient importés d'Europe !

Même si l'industrie de la construction se concentre sur la fabrication de produits britanniques et le remplacement des importations par des produits locaux, Cela sent le roussi pour de nombreux constructeurs britanniques sur le marché !

Le document de position de BuildUK indique que le Royaume-Uni importe de l'UE 4,9 milliards de livres sterling de matériaux et de composants de construction de plus qu'il n'en exporte. Environ 15% de tous les produits de construction manufacturés consommés au Royaume-Uni sont importés de l'UE, et les fluctuations monétaires ont un impact significatif sur les coûts des projets.

Les constructeurs ne parviennent pas à atteindre les objectifs du gouvernement en matière de logement

Les problèmes combinés de la pénurie de main-d'œuvre et de la libre circulation des matériaux en provenance de l'UE se présentent comme des blocs de domino tombant les uns sur les autres et provoquant également la crise du logement. Le secteur de la construction britannique est déjà affecté par le Brexit, mais certains effets restent à voir sur le long terme.

Après les élections de 2019 et la victoire électorale de Boris Johnson, la population s'attend à ce que certaines choses se produisent :

1. Remplir les promesses pré-électorales

Décembre 2019 Discours de la reine Boris a promis de "mettre en œuvre la plus grande révolution en matière d'infrastructures de mémoire d'homme".. Il a également promis une "révolution des infrastructures" de 100 milliards de livres, tant pour les routes que pour les chemins de fer (à titre d'exemple, les projets ferroviaires tels que HS2 et Crossrail). Des résolutions sont également nécessaires pour l'aéroport d'Heathrow - le Premier ministre promettant de se coucher devant les bulldozers pour empêcher la création d'une nouvelle piste. Les temps désespérés appellent des mesures désespérées... ?

2. Migration libre pour les travailleurs de la construction

Les grands chantiers de construction nécessitent un grand nombre d'ouvriers sur le terrain, c'est pourquoi il est presque indispensable de faire appel à des ouvriers de la construction venant de l'étranger ! La migration des travailleurs du secteur de la construction profite aux deux parties, et le flux de ces personnes ne devrait pas être perturbé. Le Premier ministre devra fournir des critères de travail que les travailleurs de l'UE devront suivre pour travailler au Royaume-Uni après le Brexit.

3. 300 000 logements/an

Selon le National Audit Office, le gouvernement précédent n'a construit aucune des 200 000 Starter Homes promises en 2015, malgré les promesses électorales de le faire avant le milieu des années 2020. Cela signifie que les conservateurs doivent se concentrer intensément sur la construction de logements. Le Premier ministre doit également s'attacher à utiliser (comme promis) la méthode moderne de construction (MMC) qui lui permettra de résoudre la crise du logement abordable.

Ce guide remet en question les mythes qui entourent les achats, les contrats et les coûts afin d'aider les organisations du secteur public à évaluer le bien-fondé de la MMC à l'aide d'informations précises. La MMC aidera le gouvernement à respecter son engagement de livrer 300 000 logements par an et profitera aux fournisseurs de logements abordables et à leurs locataires. L'utilisation efficace du MMC permettra d'assurer l'avenir de l'offre de logements. Elle permet d'accélérer les délais de construction, de minimiser les perturbations pour les communautés et de réduire le nombre de défauts, offrant ainsi une qualité constante et une meilleure performance à l'état brut.
-Shelagh Grant, directrice générale de The Housing Forum.

4. Prévention des retards de paiement

Lorsque vous êtes une petite entreprise au service d'une plus grande entreprise qui a de mauvaises pratiques de paiement, tout se dégrade... Le président national de la Fédération des petites entreprises, Mike Cherry, a déclaré que les retards de paiement et les mauvaises pratiques conduisent à la fermeture de 50 000 petites entreprises par an.

5. Le DEAL nécessaire ASAP !

5 grands organismes professionnels de la construction :

Build UK
Association des entrepreneurs de génie civil
L'Association des produits de construction
La Fédération des maîtres bâtisseurs
L'Association pour le conseil et l'ingénierie

a écrit à Boris pour le prévenir qu'un Brexit sans issue pourrait coûter 12 milliards de livres au secteur de la construction. Un accord est nécessaire pour garantir l'avenir du secteur de la construction britannique.

Le Premier ministre Boris Johnson a récemment promis (de manière ambitieuse) que son gouvernement veillerait à ce qu'un million de nouveaux logements soient ajoutés au parc immobilier national d'ici la fin de la législature actuelle. Cependant, une récente enquête menée par le Fondation NHBC a révélé que 20% des entreprises considèrent la disponibilité des fonds comme leur principale préoccupation pour l'avenir - espérons que le Premier ministre britannique parviendra à tenir ses promesses.

Les investissements de l'UE ont disparu = réduction des fonds

Le 25e rapport de la session 2017-19 de la commission de l'UE de la Chambre des Lords indique que le Royaume-Uni a bénéficié de 7,8 milliards de livres d'investissements dans de grands projets d'infrastructure de la part de la Banque européenne d'investissement et du Fonds européen d'investissement. En outre, chaque année, ces institutions prêtent plus de 500 millions d'euros aux PME britanniques. Donc, même si, comme certains l'ont suggéré, les droits d'adhésion à l'UE (que le Royaume-Uni ne doit plus payer) étaient réorientés vers des projets de logement, cela ne suffirait pas...

La réalisation de projets d'infrastructure substantiels (comme HS2 et Crossrail) ne sera possible que si des investissements importants sont attirés. C'est pourquoi l'UE et le Royaume-Uni doivent forger un nouveau partenariatet rapide !

Bizarrement, aucun des organismes de l'industrie de la construction était présent lors de l'un des sommets organisés sur le Brexit. Aucun n'a été invité à la réunion avec le ministre Michael Gove, à la veille du Brexit, lorsque les réglementations et les questions frontalières devaient être discutées. Personne de la National Federation of Builders (NFB), de la Construction Products Association (CPA), de la Federation of Master Builders (FMB), de Build UK, du Construction Leadership Council (CLC), ni de la Civil Engineering Contractors Association (CECA) n'a été invité.

Nous espérons que cet oubli est un symptôme de la fatigue du Brexit, car les 11 prochains mois seront essentiels pour mettre en œuvre des politiques et des ambitions qui fonctionnent pour l'industrie, le Royaume-Uni et notre économie. L'ONF a toujours entretenu d'excellentes relations avec les ministres qui avaient besoin de la contribution du secteur de la construction, par exemple, lors de l'élaboration de la politique sur le gain net de biodiversité, et nous espérons que le gouvernement recommencera à rechercher l'engagement, dès que possible.
-Richard Beresford, PDG de la Fédération nationale des constructeurs.

Il est très décevant que personne au sein du gouvernement n'ait ressenti le besoin d'inviter le secteur de la construction à la réunion de Michael Gove pour discuter des frontières et de la réglementation. La réussite économique de la Grande-Bretagne dépendra de l'existence d'un secteur de la construction florissant, capable de fournir les infrastructures et les logements dont le pays a besoin pour être compétitif sur le marché mondial.
-Brian Berry, directeur général du FMB

Des rapports affirmaient que le Brexit n'apporterait aucun problème autre que la migration de la main-d'œuvre - la main-d'œuvre étrangère. C'est un gros malentendu, d'autant plus que plusieurs grandes entreprises de construction ont commencé à stocker des matériaux en provenance de l'UE - de peur de ne plus pouvoir y accéder en raison du Brexit (par ex.Galliford Try a commencé à collecter avant la date initiale du Brexit, le 29 mars 2019).

Le fait que les organismes de l'industrie de la construction britannique n'étaient pas présents à la discussion n'est pas de bon augure. Néanmoins, nous nous tournons vers l'avenir avec beaucoup d'impatience en nous demandant quels défis (nouveaux !) le Brexit nous réserve.

Quelle est votre opinion à ce sujet ? Comment le Brexit a-t-il affecté votre entreprise de construction ou de fabrication au Royaume-Uni ? Nous aimerions connaître votre avis sur le sujet dans la section des commentaires ci-dessous !